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#KuToo:女性にヒールを着用させることに対する訴訟

  石川由美氏は、女性に職場でのかかとの着用を義務付けるという行為は差別の一形態であり、これと闘うことを決意していると述べている。 「#KuToo」運動の創設者である石川氏は、6月11日に東京で長田町地区で開かれた会議で、「良いマナーとして認められているものでも性差別の形態になる可能性がある」と語った。痛みを伴う履物」 「KuToo」はセクハラに対する世界的な「MeToo」運動からそのインスピレーションを得ました。 その名前はまた、「クツ」という靴と、「クツ」という痛みという日本語の言葉の戯曲でもあります。 石川さん(32歳)と同僚のキャンペーン担当者は6月3日に18,800人の署名を得たオンライン嘆願書を提出し、厚生労働省に女性スタッフにかかとの着用を義務付けることを禁止するよう求めた。 6月11日の会議には、政府関係機関である日本の労働政策訓練研究所の副研究員である内藤篠氏も参加した。 「かかとやポンプを着用すると健康上のリスクと事故が増加することが科学的に証明されています」と彼女は言いました。 「そのような履物が仕事に必要でないならば、女性にそれらを身につけることを要求することは彼ら自身の決定権を侵害する。」 会議のある参加者は、その慣行は職場に限定されないと述べた。 「就活用のスーツはポンプ一式として販売されています。実際には、他に選択肢はありません」と彼女は言いました。 もう一人は、「そのような奇妙な社会規範は変えなければならない」と述べた。 嘆願書は、かかとを着用するという要求を禁止する法的規定を設定するよう求め、そのような服装規定は性差別または嫌がらせの一形態を構成すると主張した。 嘆願書を処理している大臣職員は、「政府が禁止すべきことと労働者や雇用主が職場で話し合うべきこととの間に線を引くことは困難である」と述べた。

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近親相姦強姦犯が解放した後、女性が司法制度に抗議

東京の何百人もの女性が最近の2件の裁判所の判決に抗議し、その中で裁判官は強姦が発生したと認めたが、被害者がより多くの抵抗を提供できたため加害者の歩行を許可した。 4月11日に東京駅近くで行われた「性暴力と性暴力裁判所の判決に抗議する抗議デモ」という集会で、デモ参加者はその判​​決に嫌悪感を表明し、「#MeToo」、「Yes Means Yes!」、人権とセックスに関する教育! 作家兼活動家の北原ミノリ氏は、次のように述べています。 「性的虐待の被害者は、そのような評決が下された後では、彼らの声を上げることができないのではないかと心配しています。」 3月に名古屋地方裁判所と福岡地方裁判所が行った判決では、容疑者は「疑似強制的性交」の罪を犯していないとしている。 日本の刑法の下では、性的犯罪者は、非合意の性的セックスをしたことだけで罰せられません。 強制的な性交の罪で有罪判決を勝ち取るためには、検察官は、攻撃者の過度の暴力または脅迫が被害者にとって抵抗を強めることを「極めて困難」にしたことを証明しなければなりません。 加害者が麻薬やアルコールの摂取による意識喪失などの理由で抵抗できない被害者を強姦した場合、検察官は疑似強制的性交の容疑を適用します。 この容疑で有罪判決を勝ち取るためには、検察官は被害者が「抵抗する能力がない」ことを証明しなければなりません。 名古屋地方裁判所の岡崎支部の前の事件では、検察官は、暴力と性的虐待の長い歴史のために娘は父親の強姦に抵抗することができなかったと主張した。 2017年に当時19歳の愛知県にある娘に対する2回の攻撃に関連して、彼は準強制的な性交で起訴されました。 裁判所は、娘は父親とのセックスに「同意しなかった」こと、および彼女は中学生だったので性的虐待を受けたことを認めた。 裁判所はまた、父親が娘をレイプする直前に父親が娘に対する暴力を利用したと述べた。 しかし、裁判所は、被告人の性的虐待行為を「全く容認できない」と述べた後、娘は「父親に抵抗することが極めて困難な状態ではなかった」と罪を犯していないと認定した。 判決では、父と娘の関係は、彼女を盲目的に彼の権威を受け入れることを強いた従順な関係として特徴付けられていないと付け加えた。 この判決は公衆と多くの法律専門家からの憤慨を引き起こした。 神戸にある甲南大学ロースクールの刑法教授である園田寿氏は、裁判所の判決を「不合理」とした。 「裁判所は、父親による女性の性的虐待を認めたが、彼が彼女の人格のあらゆる側面を支配していることを認識していなかったため、彼は無罪と判断した」と弁護士でもあるSonodaは述べた。 彼はまた、この判決は心理的観点から抵抗することができないことを認識した先例に照らして疑わしいと述べた。 裁判の間、検察官は娘を診察した精神科医の意見書を証拠として提出し、彼女の心理的状態のために彼女は性的暴力に抵抗できない状態になったと結論付けました。 刑事裁判官を務めていた弁護士、北谷明氏も地方裁判所の判決を批判した。 「判決は説得力があるとはほど遠い」と彼は言った。 「被告人権は尊重されるべきであり、その判決は国民の理解を得ることができないだろう」 検察官は、裁判所の決定に対して上訴しました。 この判決は性的虐待の被害者にとって特に厳しいものでした。 性的虐待の生存者の春の組織を率いている山本潤氏は、評決は虐待されている人々の精神状態について裁判官が全く理解していないことを示していると述べた。...

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日本はついに女性政治家を昇進させるのでしょうか。

来月の地方議会選挙は、女性議員の数を増やすために昨年可決された法律を試す最初の機会となるでしょう。日本は世界の国会で女性の参加率が最も低い国の1つであり、法は強制力のあるクォータや罰金が含まれていなくても、この赤字を是正することを意図しています。その結果、メディアは地元の議会や女性候補者の見通しを検討してきました。 東京新聞は、その千葉版で千葉県議会についての記事を掲載しました。 95議席のうち、女性議席は8議席のみで、議席がより少ない政党に属しています。与党自民党(LDP)とその派閥は、51人の議席を擁し、すべての男性で最大の代表を務めています。千葉民宿の会には全11席があります。そしてコメイトには8人の座席があり、全員です。 今回、自民党は、党の千葉支部がそうした初めての集会の候補者を推薦しています。しかし、2人の候補者のいずれも自民党メンバーではなく、すでに自治体議会でも働いているので、たとえ選出されたとしても、女性政治家の数が純増するわけではありません。自民党は、ある立法機関から別の立法機関に女性を単純に混ぜ合わせている。 議会の女性候補者は主に現職者で、各当事者によって承認された新人は最大で1人です。日本の立憲民主党は、3人の女性、2人の座っているメンバー、そして1人の新人を参加させると述べた。日本共産党(JCP)は例外で、2人の新しい女性候補者がいます。国会議員の宮川真氏は東京新聞に、走る気がある女性を見つけるのは難しいと語った。彼は千葉県の6人の著名な女性と話をしましたが、受取人はいませんでした。 しかし、もっとローカルに見れば、女性参加者の割合は増えます。東京新聞は、千葉県北西部の浦安市議会で21議席のうち、8議席が女性で占められていると報告しています。県内の多くの地方議会でもそうです。この矛盾の1つの理由は千葉の規模です。都道府県全体の選挙運動は、市役所の選挙運動よりも費用と時間がかかります。また、ワークライフバランスの点では、多くの女性が男性よりも多くの義務を負っています。千葉県議会議員で20年間政治家であった山本智子が東京新聞に語ったところでは、地方自治体に立候補する女性には依然として「嫌悪」がある。 新法によると、当事者たち自身がより多くの女性候補者を積極的に昇進させるべきです。全国的に比べて地域的により強力なJCPは、それが可能であることを証明しました。 2月4日の時点で、党は地方議会で2,763人の議員を持ち、そのうち1,000人が女性、すなわち36.2%であった。県議会議員148人のうち、80人が女性、54.1%。東京都議会議員18人のうち、13人が女性です。自民党の地方議会議員のわずか5.4%が女性である。 メディアの精査を受けているもう一つの自治体は鹿児島県の垂水です。九州は常に男性が優勢な社会的慣習で知られているので、タルミズの市議会で女性会員が一人もいなかったという事実は顕著ではなく、全国的に女性の参加を象徴していると見なされています。 3月8日の朝日新聞の記事の中で、樽山議会の議長である池山節夫は、どういうわけか女性が選出されるのを妨げているという提案に腹を立てた。就職を求める女性はほとんどいないと彼は言う、そしてそうでない女性は十分な投票を得られない。 1つの問題は、人口統計学のせいで、過去20年間の座席数が22から14に減少したため、音楽椅子のゲームになったということです。女性が参加することはより困難です。さらに、Tarumizuは女性公務員を雇用していますが、誰もが重要な監督職に就いていません。 議長は、部長が議員の質問に答えなければならないことが多いため、これらの女性は昇進を拒否されたと聞いていると語った。男性公務員でもこの理由で宣伝を拒否しています。朝日新聞の別の記事で、女性公務員は女性がリーダーシップの経験を積むことができる立場にいないと主張している。 女性の公務員は、福祉部門に追いやられる傾向があります。福祉部門は、総務、財政および計画 - すべての男性の分野より目立たないと考えられています。 もう一つのポイントは、地域活動、地域政治への共通の出発点です。昨年9月14日の神戸新聞の記事で、京都女子大学の泰安秀子教授は兵庫県議会で女性が全員欠席していることを説明しながら、町内会の会長が男性であることが最も多いと指摘した。コミュニティのリーダーとして育った。 都道府県選挙は男性候補者を選ぶ傾向がある確立された組織によって大きく影響されます、しかし地方自治体の女性候補者のための選挙率は98.7パーセントと同じくらい高いので、問題は女性候補者の不足であるように思われます。それが、クォータが必要な理由です。 女性政治家は、本質的には性差別主義的な他の障害に直面しています。最近の毎日新聞の記事では、選挙で選ばれた女性が受ける嫌がらせの量について驚くほど詳細に説明されています。そして、朝日新聞の別の記事でも述べたように、就職すると、すでに健康保険や年金などの給付の面で働く女性たちがかなりのリスクを冒しています。 これらの問題に取り組むことは重要ですが、千葉県議会議員の山本が東京新聞に語ったように、単に「社会が変化する」のであれば、単に女性が就任するほど効果的に解決することはできないでしょう。女性たち。しかし、新しい法律には歯がないことを考えると、実際の社会の変化が政府の目標であるかどうかは不明確です。 都道府県選挙は男性候補者を選ぶ傾向がある確立された組織によって大きく影響されます、しかし地方自治体の女性候補者のための選挙率は98.7パーセントと同じくらい高いので、問題は女性候補者の不足であるように思われます。それが、クォータが必要な理由です。 女性政治家は、本質的には性差別主義的な他の障害に直面しています。最近の毎日新聞の記事では、選挙で選ばれた女性が受ける嫌がらせの量について驚くほど詳細に説明されています。そして、朝日新聞の別の記事でも述べたように、就職すると、すでに健康保険や年金などの給付の面で働く女性たちがかなりのリスクを冒しています。 これらの問題に取り組むことは重要ですが、千葉県議会議員の山本が東京新聞に語ったように、単に「社会が変化する」のであれば、単に女性が就任するほど効果的に解決することはできないでしょう。女性たち。しかし、新しい法律には歯がないことを考えると、実際の社会の変化が政府の目標であるかどうかは不明確です。

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日本,アメリカが宇宙監視に協力する

日米両政府は、2023年度から自衛隊の宇宙状況認識(SSA)システムと米軍の連携を図り、第三国などに関するリアルタイムの情報を共有することを計画している。衛星やスペースデブリ、それは学びました。 将来的には、両国は他国の衛星による潜在的な攻撃からの相互保護の協調的な取り決めを構築することを望んでいます。 宇宙での二国間協力を強化することは、4月にワシントンで開催される日本と米国の外交官と防衛官の間の2対2の会談での議論と確認のために起きています。 破片や疑わしい衛星の監視を伴う日本の宇宙監視は、宇宙航空研究開発機構(JAXA)によって、地球の上200から1,000キロメートルを周回する衛星を使って行われています。自衛隊は現在独自のSSAシステムを持っていないため、地球から約36,000キロメートルの静止軌道を監視するセットアップを行っています。 2018年度以来、自衛隊は、アメリカからの対外アメリカ軍用販売(FMS)プログラムを通じて技術援助を受けており、2022年度にこのシステムを完成させる予定である。 さらにJAXAは、2023年度までに新しいレーダーを設置する予定です。これにより、地球から650キロメートルの距離にある物体を現在の1.6メートルから10センチメートルまで観測する能力が向上します。 自衛隊の新SSAシステムは、2023年度に米軍が運用を開始したときに、米軍のSSAシステムと連携する予定であり、JAXAのシステムと提携するための努力が行われる予定である。 JAXAはすでに米軍と情報を共有し始めており、今後の開発は3者間の情報交換を加速すると期待されています。アジアでの米軍の前哨基地は限られているので、その地域におけるその航空偵察は乏しいと言われています。そのため、日本の防衛省当局者は、「日本の貢献は(この取り決めでは)求められている。それは米軍にとってプラスになるだろう」と説明した。 日本のSSAシステムの精度を向上させるために、国防省は、2019年度予算で軌道監視に使用される光学望遠鏡を備えたSSA衛星の研究のための資金を含めました。目的は、地上と宇宙の両方に基づいた統合監視システムを構築することです。 それでも、国防省の中には、将来SSAシステムを構築するだけでは衛星を保護するのに十分ではないという懸念を表明している。同省の2018年の年次白書は、中国とロシアが対衛星兵器や通信妨害電波に必要な技術を開発中であることを指摘した。 当分の間、省は将来の宇宙の残骸を取り除き、衛星攻撃を回避するための独立した技術を開発することを目指しながら、日本の衛星を保護することで米国の協力を求めるでしょう。

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日本がアフリカの脱出を支援する方法中国の「債務トラップ」

何年もの間中国の資金を受けたインフラがアフリカ全土で花開いてきたのを見て、ついに日本は市場に参入しつつあります。 2016年のアフリカ開発会議(TICAD)で、日本政府は、インフラローン100億ドルを含む300億ドルの資金調達を約束したと伝えられています。 確かに、日本が約束した金額は中国が提供するものよりはるかに少ないです。外交官は、2018年だけで、中国は600億ドルの援助と融資を約束したと報告した。しかし、追加の選択をすることは、インフラ開発を必要としているアフリカ諸国にとっては良いことです。 中国の資金調達への疑念が高まっていることを考えると、この追加の選択は今日では特に歓迎されています。私が2017年のThe Diplomatの記事で論じたように、インフラ整備のための大規模な中国の融資は、持続不可能な債務でアフリカ諸国を悩ませています。結果として生じる「債務の罠」は、債務返済の一環として戦略的資産を中国に譲渡する可能性に直面しているため、アフリカ諸国の非常に主権を脅かしています。スリランカが港を出港し、以前はマレーシアやパキスタンのような熱心な融資担当者が中国からの資金提供を受けたインフラストラクチャープロジェクトから遠ざかったことを目の当たりにした後、アフリカ諸国は中国からの追加融資を引き受けることについて二度考えるべきです。 持続不可能なインフラ債務で中国卸売を責めるのは不公平だと主張する人もいるかもしれません。結局のところ、公共交通機関プロジェクトの収益性を達成するのは簡単ではありません。東アフリカでのナイロビ - モンバサ鉄道の中国の代表的なインフラプロジェクトは、最初の1年間で100億ケニアシリング(9,940万ドル)の損失を被りました。この問題は、アフリカの中国が支援するプロジェクトに固有のものではありません。中国自身の国営鉄道会社でさえ、大規模な高速鉄道の建設が終わった後、持続不可能な債務に悩まされています。収入が不十分なため、誰が融資を行っているかに関係なく、インフラストラクチャーローンの返済は困難になります。日本がより多くのローンを引き渡すだけでは、この問題は解決されません。 しかし、日本が中国よりも優れて活用できるのは、同じ会社のもとで、負けた交通とその他の収益性の高いビジネスを組み合わせたハイブリッドビジネスモデルを通じて、公共交通機関の収益性を高めた実績です。このようなビジネスモデルがどのように機能するかを理解するために、日本の私鉄会社を見てみることができます。例えば、京急電鉄の損益計算書では、減価償却費を控除する前に、鉄道事業のためにお金を失っていることがわかりました。しかし、不動産の建設や販売、レジャー産業(ショッピングセンターやアミューズメント施設)を含む同社のその他の事業は、鉄道旅客サービスによる損失を補う以上の強固な利益を生み出しています。また、京急電車をはじめ、バス、タクシー、食料、保険、レンタカー、さらにはゴルフ場の運営に携わる他の企業を含む、より大きな京急グループを見れば、全体的な収益性はさらに高くなります。 同じ傾向 - 鉄道事業における損失が他の事業における収益性 - も他の民間鉄道会社の数十で見られることができます。要するに、日本は公共交通を収益性の高いビジネスにし、交通機関をコングロマリットにし、損失をもたらす公共交通機関を利用して徒歩交通をより収益性の高いベンチャーに変えてきました。 公共交通機関のこの「コングロマリットビジネスモデル」は、中国にはないものです。国有の鉄道がすべてあるため、中国には、他の事業に分散することによって公共交通機関を収益性の高いものにした京急のような会社はありません。そのため、中国は、旅客チケット販売や貨物輸送料以外に追加の収入を得る方法について、アフリカの鉄道会社に助言することはできません。これらの企業は、限られた乗客の可能性と収益のための貨物輸送のみに依存しているため、アフリカのインフラ債務が持続不可能であり、大規模プロジェクトが大量の使用にもかかわらず損失を被るのは当然です。 コングロマリットのビジネスモデルを輸出することで、日本はアフリカのインフラ投資における中国の優位性に対抗することができる。京急が使用しているビジネスモデルは、ナイロビのようなアフリカの主要都市の都市内鉄道に非常に適しています。日本がこのビジネスのノウハウを移転すれば、アフリカの政府を「債務の罠」から救うことを誓約することで、クライアントを中国から奪うことができるでしょう。前者があまり寛大でなく、より高価で、より厳格であったとしても、中国に対する日本の融資。そして中国からの資金提供を受けたプロジェクトでも、アフリカ政府は、債務返済を早めるために日本の関与が収益の増加に役立つことを望んでいるかもしれません。 「借金の罠」に対する多くの公表された恐怖をもって、アフリカ人は彼らにより良い経済的利益を与える選択肢を探すべきです。 Xiaochen Suは博士です。移民問題を専門とする東京大学の候補者。彼は以前、東アフリカ、台湾、韓国、そして東南アジアで働いていました。

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日本の新時代、女性はまだ時代の課題に直面している

藤沢久美は1989年に東京で彼女の財務経歴を始めました。それは注目に値する年でした:明人皇帝は菊の王座を迎えました、日経平均はその奇妙なピークに達しました、そして最新のソニーウォークマンは熱い販売ガジェットでした。 それでも、日本で野心的な若い女性になるのは簡単なことではありませんでした。 3年前の急成長する経済と雇用機会均等法の実施にもかかわらず、日本の大企業はしばしば女子大学卒業生の採用を検討しませんでした。ドアを通ってそれを作った人々は結婚するためにすぐに中退することになっていました。 30年後、アキヒトは自分の息子、ナルヒトに王座を譲ることによって現在の帝国時代を終わらせる準備をしているので、日本の資産バブルは遠い記憶です。ハイテク製造業は他のところに行っています。労働人口の女性の割合は、急速に高齢化する人口に起因する労働力不足のせいで、まだ上昇しています。 藤沢氏は、女性であるために厳しい道のりがあることを知っていたので、自分の道を歩み、ほとんどの女性の同時代人とは異なり、彼女の職業上の経歴に勝っていました。 「自分の欲しいものが見つからなかったら、自分でやるべきだと両親はいつも言っていました」と彼女は語り、自分のコンピュータゲームのプログラミングやデザートの作成など、さまざまな試みを試みたことを思い出しました。 「私はあなたがあなたの年齢や性別に関係なく責任を持って仕事をすることができる会社がなかったら、私はそれを始めるべきだと決めました」 藤沢氏のプロとしての道は、現在の平成として知られていた帝国時代に始まりました。この時代は、日本が巨大な経済大国として開かれ、数週間以内に中国とは明らかに近づくでしょう。ブルームバーグニュースは、5月1日に新皇帝が王座を昇る1か月前の月曜日、東京時間の月曜日の午前11時30分に次の時代の名前を発表する準備をする中、ブルームバーグニュースがインタビューした。 それでも、一つのことが残っています - 野心的な女性が公然と男性を支持する社会の障壁に直面しています。日本の女性は、男性より同額の給料が支払われていないことが多く、特に子供がいる場合は、就職の機会を得られず、企業のはしごを登るのに苦労しています。 大阪の大学を卒業した藤沢さんは、日本語、英国、米国の企業で仕事をし、必要なスキルを身に付けることでビジネスを始めました。彼女は、男性の上司やクライアントの中には、自分のドライブが「女性らしくない」と感じたと言っている。 それでも彼女は成功し、1999年に格付機関をスタンダード&プアーズに売却しました。 ボーイズクラブ 女性には依然として男性の平均4分の3しか支払われておらず、日本の役員会は先進国で最大の少年クラブの1つです。制度的ジェンダーバイアスは残る。昨年、何年にもわたって日本のトップの医学部のいくつかは、資格の低い男性のために女性の応募者を拒否していたことが明らかになった。 安倍晋三首相は職場での女性の昇進を推し進めましたが、まだ成功していません。日本は昨年、世界経済フォーラムの世界ジェンダーギャップ指数で149カ国中110位を占めました。日本の地方議会の約5分の1には女性会員がいません。 NHKの放送局によると、女性は地方議会の議席の13%しか所有していないという。 根強いバイアスは皇室にまで及ぶ。新しい皇帝の唯一の子供、女の子は、女性が菊の王座を昇ることを妨げる法律の下での役割を引き継ぐことは許されません。それとは対照的に、英国は今や王位継承の順序になるとジェンダー中立である。 野心が問われる 皇帝時代の向こうには、福井まりなさん(22)がいます。今年は東京のエリート慶應義塾大学で法学士号を取得しました。 30年前に藤沢がやったように、彼女は彼女のプロとしてのキャリアを始めようとしており、ジェンダーの偏りに直面しています。 福本氏は、インタビューへの野心を過度に発揮していたため、不動産開発会社に夢の仕事を邪魔させる可能性を打ち破った可能性があると語った。 「私は彼らに私は何でもしたいと言ったし、できることもありました。私は強くなりすぎたのかもしれない」と彼女は言った。 「私たちは、脇に男性を磨き、自分自身についてだけ考えているのではなく、男性の後ろに一歩踏み出したいと強く望んでいると強く感じました。」 福本氏は、給与の低い女性が大部分を占めているが、結局日本の保険会社からの申し出を受け入れた。彼女の目標は経済的自立と彼女が子供を産んだ後に働くことです。 2016年の調査では、18歳から29歳までの人々の約42%が男性が働くべきだと考えているのに対し、女性は世帯の世話をするべきだと答えている。 「彼らは夢を見ていると思います」と福本氏は語った。 「主婦になりたいのなら、結婚する金持ちを見つける必要があります。たとえあなたがそうしたとしても、あなたは離婚するか、または彼はあなたの前で死ぬかもしれません。」...

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いくらかの屈辱の後、日本のMRT外交は報われます

日本のメディアは、待望のMRTの運営を歓迎しているジャカルタの住民の興奮をかなり多くの報道を与えました。例えば朝日新聞は、超近代的な交通手段に対する乗客の行動を強調した。日本にとって、大量高速輸送システムの立ち上げは、4年前のジャカルタ - バンドン高速鉄道プロジェクトのためのレースにおける国の屈辱的な敗北に対する「甘い」復讐のように見えます。 ジャカルタだけでなく他の地域の人々もMRTを運営したいと考えているため、ジャカルタでの日本の成功は説得力のある外交的勝利です。これは世界中の近代的な大都市を代表するものです。ジャカルタMRTは、中国からの困難な課題の中で、発展途上国へのハイテク輸送手段の提供における東京の世界的役割を強化するための強力な資本を東京に提供しています。 2015年9月、ジョコ「ジョコウィ」ウィドド大統領がジャカルタ - バンドン高速列車プロジェクトを中国に衝撃的に授与したとき、MRTの運営に関するメディア報道の調子は悲観的な出来事の逆転であった。日本国民は激怒と失望に反応し、ジョコウィが不当に日本の申し出をやめたことを訴えた。 当時、ダルミン・ナスティオン経済調整大臣は、ジャカルタ、謝鳳、そして日本の谷崎康昭大使への中国大使を彼のオフィスに招集しました。ダーミンは、インドネシア政府が予算の制約のためにプロジェクトを中止することを決めた2人の外交官に語った。 日本が狼狽したことに、中国は新しい提案を提出した後、プロジェクトを最終的に確保した。メガプロジェクトは現在進行中であり、約束されたとおりにプロジェクトを完了するための中国の能力と能力について疑いはありません。 2015年11月のクアラルンプールでの東アジア首脳会議の傍観に関する日印の二国間会合で、安倍晋三首相はジョコウィの中国に対する支持に失望を表明した。安倍首相は、技術と資金の面で日本の提案が中国の提案より優れていると強く信じていると述べた。 首相はまた、「手続における信頼と透明性の関係」の重要性を強調し、「将来の協力のためにこれらの問題についての共通の理解」を求めた。 約2週間続いたMRTの誇大宣伝の中で、ジャカルタ人は無料の乗車をするために駅に投げつけました、そして、政治家はMRTを実現させるという信用のためにお互いに叫びました。彼らは日本が果たしてきた重要な役割にほとんど注意を払わない。日本がその巧妙なMRT技術と管理をジャカルタに移管したことをほとんど気にする必要はありません。これは、MRTプロジェクトは単なるビジネス上の問題であると考えられているためと考えられます。私たちは、夢のようなMRTを構築するために(借りたお金で)日本に支払いました。 南ジャカルタのLebak Bulusと中央ジャカルタのHotel Indonesiaトラフィックサークルを結ぶ15.7キロメートルのMRTトラックを発足させた彼の演説で、Jokowi大統領は「これはインドネシアで最初のものであるため、新しい文化の一部である」と述べた。 Jokowiは日本の主導的役割に対する感謝の証を示すことができたかもしれないが、彼は彼の再選入札のためにMRTをどのように利用するかに焦点を合わせるように見えた。彼は、インドネシアの交通システムを改善するためにより多くのことをするように日本に訴える絶好の機会を無駄にした。 MRTプロジェクトの第一段階は日本の政府開発援助(ODA)によって資金提供され、日本はそれがジャカルタの大量輸送システムに革命的な変化を引き起こすことを確実にするために最善を尽くしました。 インドネシア駐日日本大使館の石井正文国土交通大臣、篠原康弘、国際協力機構の田中康副会長がMRTの就任式に出席しました。しかし、彼らは明らかに宣伝を避けたが、私は日本が少し披露したことを願っています。私は日本人の友人から彼らが実際にはインドネシア政府からのよりオープンな感謝を期待していたけれども、彼らは舞台裏にとどまることを選んだ。 3月24日の公式ウェブサイトで、日本大使館は次のように述べています。「日本は、当社の高品質なインフラストラクチャ技術を利用してMRTシステムを構築し、今日の就任式を祝うためにプロジェクトを完成させました。並行して、日本は積極的に現地の技術をインドネシアの技術者や労働者に譲渡しました。」 さらに、「日本は質の高いインフラの輸出を通じてインドネシアの経済成長に貢献し続ける」と述べた。 「私たちは列車に乗った日本のプロジェクトに屈辱を感じています。次は?」ジョコウィ大統領が2015年9月に国民を激怒させてから間もなく、私はこの新聞のコラムで問題を提起しました。 中国は、インドネシアを引き付けるインフラプロジェクトに協力し、これを提供する非常に重要なパートナーですが、インドネシアも日本を必要としています。 日本の文化、生活様式、高度な規律、そしてハイテク製品はここで長い間賞賛されてきました。 日本料理は非常に人気があり、日本企業が運営するショッピングモールはここのお気に入りリストのトップにあります。 ASEANの最大の加盟国として、インドネシアは当然日本にとって大きな関心があります。 しかし、この関係は中国の急激な台頭によって覆い隠されてきました。 今インドネシアは当然のことながら日本を奪う傾向があるようです。 MRTのお祝いの低さからもわかるように、日本自体もここで大衆に手を差し伸べることには慎重すぎるように見えます。...

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日本のホンダ、日野がソフトバンク – トヨタのモビリティベンチャーに参加

日本の自動車メーカー、ホンダと日野はソフトバンクとトヨタの間で自動運転車のようなモビリティサービスの革新のためのパートナーシップに参加している。 日本のテクノロジー企業、ソフトバンクコーポレーションとトヨタ自動車は、世界的な競争に立ち向かうための "ユナイテッドジャパン"と呼ばれるもので、昨年末、モビリティサービスの合弁会社を発表しました。 トヨタのライバルであるホンダモーターとトヨタのトラック部門である日野自動車は木曜日、トヨタ - ソフトバンクベンチャーのMonet Technologies Corp.の20億円(2000万ドル)で9.9%の株式を取得すると発表した。 各社は2億5000万円(230万ドル)を投資しているという。 トヨタとソフトバンクはまた、木曜日にモナートコンソーシアムを発表した。モナートコンソーシアムは、モビリティサービスを強化するために、コカ・コーラボトラーズジャパンや東日本旅客鉄道など、他の88社とのパートナーシップを含む。 ヘルスケア企業のフィリップスジャパン、開発者の三菱地所、ヤフージャパンもこのコンソーシアムに参加することに合意した。 安全性への懸念が依然として大きな障害であるが、技術専門家は人工知能およびセンサーの進歩が自動運転および他の移動サービスの可能性を開いていると言う。 本田社長の八郷貴弘氏は、モネとの協力には規制変更を実現するための努力も含まれると述べた。 「ホンダは、日本のモビリティサービス産業の活性化に貢献し、日本社会が直面する交通関連の問題を解決することを望んでいる」と述べた。 日野社長の下吉芳雄氏は、この動きはトラックメーカーが物資や人を輸送するための継続的な努力の一環であると述べた。 「このパートナーシップを通じて、私たちは人とモノが自由に、安全にそして効率的に動く世界を創造するという私たちのビジョンを達成するよう努力します」とShimoは言った。 SoftBankはMonet Technologiesの40.2%を所有しています。トヨタは39.8%を所有しています。 豊田昭夫トヨタプレジデントは、10月に提携を発表した際、自律走行車やその他の技術における世界的な競争を変え、それに追いつくという同社の願望を反映していると述べた。 トヨタは日本の伝統的な会社として広く認められているが、孫正義氏率いるソフトバンクはカーシェアリング会社のユーバー、ディディ、グラブのような伝統的でないブランドに積極的に投資していることで有名である。物事のインターネット、またはIoTで。

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日本は製造業の減速にもかかわらず,まだ不況に陥っていないという

日本の製造業の活動が2ヶ月連続して縮小したため、アジアの経済大国では切迫した景気後退が懸念されています。 だがクレディ・スイスの日本のチーフエコノミスト、白川ヒロ氏は、より緩やかな構造的なものではなく、景気の後退が循環的である可能性があると懸念を表明した。 日本の製造業活動は2月と同じペースで3月に縮小し、生産量は3年近くで最も縮小した、と民間企業の調査は先週示した。 白川氏は、香港で開催されたクレディ・スイス・アジア投資会議でCNBCに語った。 「米国と中国の間の貿易紛争は(おそらく)何らかの合意をもって終了する可能性があるが、それでも私たちの最大の焦点は携帯電話の世界的な需要かどうか、PCは本当に持ち直しているのか」と彼は付け加えた。 しかし、その需要の弱さにもかかわらず、電子部品の在庫はまだ急上昇しているという兆候があり、製造の減速は単なる循環的調整であることを示唆している、と彼は言った。 白川氏は、国内消費とサービス部門が「依然として堅調に推移している」ことを背景に、経済全体が過度に暗く見えることはないと述べた。 したがって、すべての兆候は、景気後退に直面していない国を示している、と彼は結論付けた。

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日本は「キラーロボット」を建設しないと言っている

国連による軍縮会議の日本大使は、自国は完全に自律的な兵器システムを開発しておらず、そうする計画もないと述べています。 高沢信重氏は、月曜日にジュネーブで開催された政府専門家による最新の「致命的自治兵器システム」(「キラーロボット」とも呼ばれる)のオープニングで講演した。 高見沢氏のコメントは、高度な技術的ノウハウと地域安全保障上の脅威に対する懸念を抱える日本、特に北朝鮮で広く期待されています。 彼は、省力化や付随的被害の軽減など、人間の監視下にある自律兵器システムの「プラスの効果」について言及しました。 完全に自動化されたシステムの反対者は、機械がいつか人間の制御なしで戦争を行うことができることを恐れています。

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MotoGPバレンシア予選:初優勝目指すクアルタラロ、今季6回目のポール獲得

  MotoGP最終戦バレンシアGPの予選が行われ、ペトロナス・ヤマハSRTのファビオ・クアルタラロが今季6度目のポールポジションを獲得した。 MotoGPクラスの予選は気温16℃、路面温度23℃とFP3よりも暖かいコンディションで開始された。 Q2に進出する2枠を争う予選Q1が始まると、まずはアレックス・リンス(スズキ)が1分30秒971を記録してトップタイムとし、ヨハン・ザルコ(LCRホンダ)が2番手に続いた。 リンスはそのままアタックを続けると1分30秒743までタイムを更新し、トップを維持した。またポル・エスパルガロ(KTM)が、ザルコを上回る1分30秒951をマークして2番手に食い込んだ。 セッション後半はホルヘ・ロレンソ(レプソル・ホンダ)からコースイン。自己ベストを更新するものの、4番手タイムに留まった。 Q1残り2分を切る頃、ポル・エスパルガロがアタックをまとめ上げ、1分30秒543をマーク。トップタイムとした。  2番手となったリンスだが、負けじと自己ベストを更新し、1分30秒538と僅差ながらトップの位置を奪還した。 ザルコは最後までアタックを続けるが、タイムは伸びず3番手。Q1で予選を終えた。  引退を表明し今戦がラストレースとなるロレンソは、最終的に6番手。Q2進出はならず、最後の予選を終えた。 Q2:驚異の“ルーキー”クアルタラロが今季6度目のポール  ポールポジションを決する予選Q2が始まると、フランコ・モルビデリ(ペトロナス・ヤマハSRT)を筆頭にライダーがコースインしていった。なおマーベリック・ビニャーレス(ヤマハ)、クアルタラロはタイミングをずらしてコースへ向かった。  モルビデリは最初のアタックで1分30秒994をマークするが、バレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)やマルク・マルケス(レプソル・ホンダ)に次々とタイムを塗り替えられてしまった。  その後、ジャック・ミラー(プラマック)が1分30秒405を記録してトップに浮上。しかし遅めのコースインを選んだビニャーレスが1分30秒365と、オーダーが目まぐるしく入れ替わった。 また、マルケスがアタックを続けて1分30秒397をマークし、2番手タイムとした。 残り9分を切った頃、クアルタラロが1分30秒235を記録。トップをビニャーレスから奪い取った。 ライダーたちは一度ピットに戻り、残り6分を切ると再度コースイン。最後のアタックに向かった。 ここでは、マルケスが後方を走るミラーを気にする素振りを見せ、先を譲った。前に出たミラーは良いペースでアタックを続け、1分30秒086を記録してトップに浮上してみせた。 しかし直後にクアルタラロも1分30秒007と、それを僅差ながら上回り、トップの座がまたしても入れ替わった。 一度はアタックを中断したマルケスだが、その後再度アタックに入ると1分30秒010をマーク。1000分の3秒差で2番手に留まった。...

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